„Ziel meines Reifenkonzeptes ist eine größtmögliche Vermeidung der Aquaplaning-Gefahr durch ein intelligent entwickeltes Reifenprofil. Hauptziel ist die Vermeidung von Aquaplaning. Um dies zu erreichen, habe ich einen Spaltreifen entwickelt, der ein stabiles Gummi für trockene und normale Straßenbedingungen aufweist und den besten Grip in allen Situationen verspricht.
Im zweiten Schritt wird das Gummi mit kleinen Öffnungen versehen, die wie ein Getriebe im Rad eingebaut werden und das Reifenprofil für den Regen bilden. Diese Methode ermöglicht es, das Wasser in den inneren Teil des Reifens zu führen und durch ein intelligentes Tunnelsystem strömen zu lassen.

Natürlich kann Aquaplaning dadurch nicht zu 100 Prozent vermieden werden, aber es kann beim Beginn von Aquaplaning und damit bei einer viel höheren Geschwindigkeit garantieren, dass der maximale Grip auch bei dieser gefährlichen Situation auf der Straße gegeben ist. Zudem ermöglichen die eingerichteten Öffnungen einen deutlich besseren Grip auf Strecken mit Schnee und Glätte. Im Inneren des Autos werden die Designelemente des Reifens und des Reifenprofils widergespiegelt. Das Armaturenbrett wird aus den Speichen des Reifens erstellt, um einen Kontrast zu den feinen Sitzen zu geben. Diese werden aus einem flexiblen Gewebe entworfen, welches seiner biologischen Form entspricht.

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© 2017 Andreas Hart